市区“主动脉”华丽变身——凤台街泽州路等城市道路修补改造工程综述之三_晋城频道

泽州路迎来华丽变身高云摄

路面平整抗滑，车道宽敞便捷，交通标志标线设置更加合理人性化……经过近一个月的紧张施工，近日备受市民关注的凤台街泽州路维修改造工程结束。这两条贯穿市区东西南北的两条主动脉如今更畅、更靓，对有效缓解交通压力、提升通行能力将产生积极影响。

路面坚固抗滑提高舒适度

“这回新铺的路面感觉和以前不一样，开车胎噪小了，而且刹车效果明显提升，不像以前遇到紧急情况急刹车时容易出现轮胎抱死、ABS系统启动。”家住凤台社区的市民张先生说，每天上下班都要途经泽州路和凤台街，这回经过路面改造之后，在这两条街开车的感觉就像是在高速公路上一样平稳舒适。

记者在采访中，不少市民都认为，新铺设的路面和其他街道不一样，虽然都是硬邦邦的路，但是感觉凤台街和泽州路的路面舒适度更好一些。

“铺设路面的材料还真和以往不一样。”市住建局相关负责人介绍说，此次凤台街和泽州路改造，建设单位专门选用了高速公路铺的“沥青玛蹄脂碎石”，与以往的铺路材料相比，它的优点是坚固耐用，高温稳定低温抗裂，同时还能保持较好抗滑能力和平整度，减少噪音和提高路面舒适度等。

值得一提的是，以前的绿化带侧石材质，有青石的、有混凝土的，风格不统一而且破损严重。遇到降雨时，有的区域雨水带着泥土流到了车行道上，造成路面污染。为了达到“海绵城市”的要求，此次改造统一更换成水磨石材质的侧石，更换后侧石高出绿化带土壤约15厘米，这样更便于收集雨水、合理蓄水，有利于绿化带内植物生长。

“瘦身”绿化带拓宽车行道

此次凤台街泽州路维修改造过程中，给绿化带“瘦身”是一大亮点，既保留了绿化带的美观，还拓宽了车行道。

“改造之后的绿化带明显比以前窄了，很多路口都增加了车道，车流高峰期时排队的时间短了，等待红绿灯的时间也大大减少。”采访中，不少市民表示，给绿化带“瘦身”的方式来缓解交通压力，这个方法很巧妙，值得点赞。

为了缓解交通拥堵，此次施工还更改了施工方案，将凤台街瑞丰路以东路段的绿化带宽度从5.5米减为3.5米。此外，泽州路与文昌街、红星街、新市街三个交叉口附近的绿化带宽度也缩减至3.5米。如此一来，车行道的宽度就增加了不少，交警部门也及时通过施划标线增加车道，提高了道路的通行能力。

以泽州路与文昌街交叉口为例，以前这个路口南北两个方向的车道分布情况为：快车道上有一条左转车道、两条直行车道；慢车道上有一条左转车道、一条直行车道和一条右转车道。此次改造之后，这个路口南北两侧不仅快车道上各增加了一条左转车道，而且慢车道上的直行、左转车辆不再互相干扰，通行能力大大提升。市民普遍反映，改造后的泽州路凤台街车道设置更加规范合理了。

掉头车辆不用再和行人“打架”了

以往在凤台街、泽州路上掉头，需要根据掉头指示灯的指示，在掉头车道上掉头。虽然这一做法缩短了左转车道的车流长度、提高了道路通行能力，但是不少驾驶员常遇到这样的窘境：可以掉头时，面前的人行横道正好也是绿灯放行时。在行人比较多时，车辆为了礼让斑马线，会耽误不少时间。

此外，由于路口情况有限，在车流量大时，直行、左转车辆排起长队会导致掉头车辆无法进入掉头车道，准备掉头的车辆只能排队耐心等候，待前方车辆驶离后，再驶入掉头车道。

此次凤台街、泽州路改造之后，交警部门对道路交通标志标线进行重新施划，取消了这两条道路的掉头车道。“可以掉头的路口，我们在快车道最左侧的车道，施划了左转带掉头标线。”据市交警支队设施科相关负责人介绍，今后需要掉头的车辆，可以在左转绿灯亮起时，通过这条车道掉头。

此外，交警部门还在泽州路凤台街交叉口的“大转盘”周围新施划了非机动车道标线，以前不少非机动车过“大转盘”时经常在机动车道内穿行，很不安全。此次新施划的非机动车道就在人行道旁边，减少了道路交通安全隐患。值得一提的是，此次新施划的交通标志标线采用了双组份标线涂料的新材料，这种材料的优点是使用了特殊处理的玻璃珠，与以往的标线材料相比，这种材料在夜间、雨夜或潮湿状态下的反光性能更好，有助于安全行车。

晋城人奔向幸福的脚步始终在行进。积跬步，致千里，积细流，成江河，所有的愿望，当然不可能毕全功于一役。但我们有理由相信，把这次道路改造作为起点，能在不远的未来打造出一个崭新的晋城、温馨的晋城、有品质的晋城。（赵明德）